Концесія терміналу Чорноморська: конкурс вийшов на етап діалогу
Концесія терміналу Чорноморська вийшла на етап конкурентного діалогу — стадію, де держава й відібрані оператори узгоджують умови договору щодо Першого та Контейнерного терміналів порту. Це перша велика портова концесія України, запущена під час війни, і саме вона задає правила, за якими приватний оператор відновить контейнерну перевалку в одному з трьох діючих портів Одеського хабу.
- 40років термін концесії
- 6глибоководних причалів, 11–15 м
- 760 000TEU/рік потенціал потужності
- 250 000TEU/рік ціль за 3 роки
Що виставлено на концесію в Чорноморську
Концесія об’єднує Термінал №1 і Контейнерний термінал — шість причалів загальною довжиною близько 1247 м із глибинами від 11 до 15 метрів. Власність лишається за державою; оператор інвестує, керує терміналами, ділить прибуток і несе соціальні зобов’язання. Підготовку ведуть ЄБРР та IFC, юридичний радник — EY, а переможця обирають за найкращою ціною й умовами. Заявлений потенціал — до 760 000 TEU і понад 5 млн тонн вантажів на рік за операційної цілі 250 000 TEU протягом трьох років після підписання.
Для вантажовласників ідеться про повернення потужності там, де її втратили. До повномасштабної війни Чорноморськ обробляв майже половину українського контейнерного потоку — близько 540 000 TEU на рік. Відновлення цього обсягу під довгостроковим оператором розширить варіанти контейнерних перевезень через хаб поряд з Одесою та Південним.
Конкурентний діалог — це переговорна стадія, а не присудження. Термінали лишаються державними й працюють увесь цей час; на поточних судозаходах і букінгах конкурс не позначається.
На якому етапі конкурс зараз
Проєкт офіційно оголосили 20 грудня 2025 року. Приймання заявок тривало до березня 2026-го, передкваліфікацію українських і міжнародних компаній завершили у квітні, і тепер процес увійшов у конкурентний діалог. Інтерес на презентаціях для інвесторів виявили понад 20 компаній з чотирьох континентів — серед них оператори терміналів від Барселони до Антверпена. Хронологію та склад претендентів публікують Центр транспортних стратегій і Мінрозвитку України.
Сучасний оператор у Чорноморську змінить те, як планують заходи, техніку та строки простою. Ми ведемо агентування суден і перевалку вантажів по діючому хабу, тож відстежуємо такі кроки за їх впливом на реальні розклади — див. усі послуги.
Плануєте контейнерні відвантаження через Одеський хаб?
Агентуємо судна й організовуємо експедирування в Одесі, Чорноморську та Південному — з контролем розкладу й документів.
Часті запитання
Чи зупиняє концесія роботу терміналу зараз?
Ні. Перший і Контейнерний термінали лишаються державними й працюють увесь час конкурсу. Концесія вирішує, хто інвестує й керує в довгу, а не чи працює порт сьогодні.
До якого обсягу може зрости термінал?
Проєкт закладає потенціал до 760 000 TEU і понад 5 млн тонн вантажів на рік, із договірною ціллю 250 000 TEU за три роки після старту концесії.
Хто веде конкурс?
Політику визначає Мінрозвитку України, процес заради прозорості ведуть ЄБРР та IFC, юридичний радник — EY. Оператора обирають за найкращою ціною й умовами.
Залишити відповідь