Украина перешла на NCTS Фаза 6: что меняется для транзита грузов в ЕС
С 22 июня 2026 года Украина перешла на NCTS Фаза 6 — обновлённую версию системы общего транзита, через которую оформляются грузы в рамках «таможенного безвиза». Для экспортёров и импортёров, которые везут грузы через одесский хаб с дальнейшим транзитом в ЕС, главный вопрос простой: придётся ли подавать больше документов на границе. Ответ зависит от страны въезда.
Что на самом деле меняет Фаза 6
Суть обновления — в способе обмена данными между таможнями. Каждая страна-участница теперь сама выбирает формат работы: либо сохранить подачу транзитной декларации Т1 вместе с данными безопасности в одном документе, либо требовать две отдельные декларации — Т1 в национальную NCTS и данные безопасности (ENS) в систему контроля импорта ЕС ICS2.
Украина выбрала вариант единого документа — чтобы не множить расходы бизнеса и не создавать заторов на границе. Польша и Словакия поддержали такой же подход, поэтому украинские перевозчики пользуются одной комбинированной декларацией для транзита и контроля безопасности при ввозе в ЕС через эти страны.
Как подавать документы — по странам въезда
Практическая картина на конец июня 2026 выглядит так:
- Польша и Словакия — достаточно одной комбинированной декларации Т1 с данными безопасности. Отдельно подавать ENS в ICS2 не нужно.
- Румыния (перешла на Фазу 6 с 25 мая) — кроме Т1 обязательно подавать общую декларацию въезда ENS в ICS2.
- Венгрия (с 18 января) — так же нужна отдельная ENS в ICS2 в дополнение к Т1.
ENS в систему ICS2 подаётся заранее — ориентировочно за час до прибытия транспорта в пункт пропуска. Без неё таможня Румынии или Венгрии груз не пропустит.
Маршрут планируется заранее. Если транзит идёт через Румынию или Венгрию, данные безопасности готовятся отдельной декларацией ENS — и это лучше заложить в логистику ещё на берегу, а не выяснять в очереди на границе.
Почему это касается морских грузов
Большинство партий, проходящих через Одессу, Черноморск и Южный, не заканчивают путь в порту — дальше они идут автомобильным или железнодорожным транзитом к получателю в ЕС. Именно на этом плече и работает NCTS. Корректно оформленная декларация Т1 — это разница между ровным прохождением границы и простоем с демереджем.
Для клиентов Dragon Maritime практически ничего не усложняется: мы ведём таможенное оформление и экспедирование с учётом новых правил, а наш таможенный брокер готовит транзитные документы под конкретный маршрут и страну въезда. Напомним: с момента присоединения Украины к Конвенции об общем транзите в октябре 2022 года оформлено уже более 361 тыс. транзитных деклараций, а май 2026-го дал рекордные 18,8 тыс.
Нужен транзит груза через порты Украины в ЕС?
Подготовим декларацию Т1 и данные безопасности под ваш маршрут — без сюрпризов на границе.
Частые вопросы
Что такое NCTS Фаза 6 простыми словами?
Это обновлённая версия электронной системы общего транзита ЕС. Она меняет способ обмена данными между таможнями стран-участниц и позволяет каждой стране выбирать: подавать транзит и безопасность одним документом или двумя отдельными.
Нужна ли отдельная декларация ENS при въезде через Польшу?
Нет. Польша и Словакия принимают единую комбинированную декларацию Т1 с данными безопасности, поэтому отдельно подавать ENS в ICS2 не требуется.
А через Румынию и Венгрию?
Да, здесь кроме Т1 обязательна отдельная общая декларация въезда ENS в систему ICS2, ориентировочно за час до прибытия на границу.
Повлияет ли переход на морские перевозки через одесский хаб?
Сам морской заход — нет. Изменения касаются сухопутного транзитного плеча к получателю в ЕС. Мы оформляем контейнерные и другие грузы с учётом страны въезда и готовим корректные транзитные документы.
Добавить комментарий