Україна перейшла на NCTS Фаза 6: що змінюється для транзиту вантажів до ЄС
З 22 червня 2026 року Україна перейшла на NCTS Фаза 6 — оновлену версію системи спільного транзиту, через яку оформлюються вантажі в межах «митного безвізу». Для експортерів та імпортерів, що возять вантажі через одеський хаб з подальшим транзитом до ЄС, головне питання просте: чи доведеться подавати більше документів на кордоні. Відповідь залежить від країни в’їзду.
Що насправді змінює Фаза 6
Сенс оновлення — у способі обміну даними між митницями. Кожна країна-учасниця тепер сама обирає формат роботи: або зберегти подачу транзитної декларації Т1 разом із даними безпеки в одному документі, або вимагати дві окремі декларації — Т1 у національну NCTS і дані безпеки (ENS) у систему контролю імпорту ЄС ICS2.
Україна обрала варіант єдиного документа — щоб не множити витрати бізнесу й не створювати заторів на кордоні. Польща та Словаччина підтримали такий самий підхід, тож українські перевізники користуються однією комбінованою декларацією для транзиту й безпекового контролю при ввезенні до ЄС через ці країни.
Як подавати документи — за країнами в’їзду
Практична картина на кінець червня 2026 виглядає так:
- Польща та Словаччина — досить однієї комбінованої декларації Т1 з даними безпеки. Окремо подавати ENS до ICS2 не потрібно.
- Румунія (перейшла на Фазу 6 з 25 травня) — крім Т1 обов’язково подавати загальну декларацію в’їзду ENS до ICS2.
- Угорщина (з 18 січня) — так само потрібна окрема ENS до ICS2 на додачу до Т1.
ENS у систему ICS2 подається завчасно — орієнтовно за годину до прибуття транспорту в пункт пропуску. Без неї митниця Румунії чи Угорщини вантаж не пропустить.
Маршрут планується заздалегідь. Якщо транзит іде через Румунію або Угорщину, дані безпеки готуються окремою декларацією ENS — і це краще закласти в логістику ще на березі, а не з’ясовувати в черзі на кордоні.
Чому це стосується морських вантажів
Більшість партій, що проходять через Одесу, Чорноморськ і Південний, не закінчують шлях у порту — далі вони йдуть автомобільним чи залізничним транзитом до отримувача в ЄС. Саме на цьому плечі й працює NCTS. Коректно оформлена декларація Т1 — це різниця між рівним проходженням кордону й простоєм із демереджем.
Для клієнтів Dragon Maritime практично нічого не ускладнюється: ми ведемо митне оформлення та експедирування вантажів з урахуванням нових правил, а наш митний брокер готує транзитні документи під конкретний маршрут і країну в’їзду. Нагадаємо: з моменту приєднання України до Конвенції про спільний транзит у жовтні 2022 року оформлено вже понад 361 тис. транзитних декларацій, а травень 2026-го дав рекордні 18,8 тис.
Потрібен транзит вантажу через порти України до ЄС?
Підготуємо декларацію Т1 і дані безпеки під ваш маршрут — без сюрпризів на кордоні.
Часті запитання
Що таке NCTS Фаза 6 простими словами?
Це оновлена версія електронної системи спільного транзиту ЄС. Вона змінює спосіб обміну даними між митницями країн-учасниць і дозволяє кожній країні обирати: подавати транзит і безпеку одним документом чи двома окремими.
Чи потрібна окрема декларація ENS при в’їзді через Польщу?
Ні. Польща й Словаччина приймають єдину комбіновану декларацію Т1 з даними безпеки, тож окремо подавати ENS до ICS2 не треба.
А через Румунію та Угорщину?
Так, тут крім Т1 обов’язкова окрема загальна декларація в’їзду ENS до системи ICS2, орієнтовно за годину до прибуття на кордон.
Чи вплине перехід на морські перевезення через одеський хаб?
Сам морський захід — ні. Зміни стосуються сухопутного транзитного плеча до отримувача в ЄС. Ми оформлюємо контейнерні та інші вантажі з урахуванням країни в’їзду й готуємо коректні транзитні документи.
Залишити відповідь