Грузооборот Констанцы упал на 28% от рекорда: транзит уходит в украинские порты

Порт Констанца обработал 67 млн т грузов в 2025 году — почти на 28% меньше рекордных 92,6 млн т 2023-го, когда румынские причалы заполнял транзит украинского зерна. Грузооборот порта Констанца падает второй год подряд, и главная причина читается по цифрам: украинский экспорт снова грузится в украинских портах.

От рекорда к откату: цифры

Данные Администрации морских портов Констанцы, которые публикует румынское издание Ziarul Financiar, показывают ровный спуск:

• 2023 — 92,6 млн т, исторический рекорд;
• 2024 — 77,5 млн т;
• 2025 — 67 млн т, почти −28% к пику.

Нагляднее всего тренд виден по зерну: 36 млн т в 2023-м, 26,9 млн в 2024-м, 18,3 млн в 2025-м — минус половина рекордного объёма за два года. 2026-й продолжает линию: за первый квартал администрация порта отчиталась о 14,7 млн т — на 10% меньше прошлогоднего, «главным образом из-за снижения объёмов зерна и нефтепродуктов»; чистая прибыль просела на 27,5%.

Операторам тоже досталось: крупнейший терминал страны Constanța South Container Terminal закрыл 2025-й со снижением чистой прибыли на 28%, а ADM România Logistics ушла из прибыли 44,5 млн леев в убыток.

Куда ушёл груз

Аналитики, которых цитирует ZF, называют три фактора: снижение грузопотоков, смену торговых маршрутов в Чёрном море и прежде всего сокращение транзита украинской агропродукции. Зеркальная картина — по нашу сторону границы: в первую неделю июля 91% железнодорожного экспорта зерна Украины шёл в собственные морские порты, а в Румынию не передали ни одного вагона с зерном.

Что это меняет для грузовладельца

Экспортный поток нового сезона концентрируется в Одессе, Черноморске и Пивденном — хаб работает на 50+ стран трёх континентов. Значит, в августе–сентябре судовые линейки станут плотнее, и выигрывает тот, кто планирует заход заранее: бронь причального окна, тоннаж под партию через фрахтование, документы — до прихода груза на портовую станцию.

Констанца с карты не исчезает: для контейнерных грузов она остаётся одним из фидерных плеч в Одесский хаб наряду с Пиреем. Но для навалочного экспорта тренд 2025–2026 — прямая погрузка у своих причалов, с честной оговоркой: расписания в регионе всегда следуют за обстановкой безопасности. Наша команда агентирования судов планирует заходы с учётом обоих факторов.