Вантажообіг Констанци впав на 28% від рекорду: транзит повертається в українські порти

Порт Констанца обробив 67 млн т вантажів у 2025 році — майже на 28% менше за рекордні 92,6 млн т 2023-го, коли румунські причали заповнював транзит українського зерна. Вантажообіг порту Констанца падає другий рік поспіль, і головна причина читається в цифрах: український експорт знову вантажиться в українських портах.

Від рекорду до відкату: цифри

Дані Адміністрації морських портів Констанци, які публікує румунське видання Ziarul Financiar, показують рівний спуск:

• 2023 — 92,6 млн т, історичний рекорд;
• 2024 — 77,5 млн т;
• 2025 — 67 млн т, майже −28% до піку.

Найпоказовіше — зерно: 36 млн т у 2023-му, 26,9 млн у 2024-му, 18,3 млн у 2025-му — мінус половина рекордного обсягу за два роки. 2026-й продовжує лінію: за перший квартал адміністрація порту відзвітувала про 14,7 млн т — на 10% менше торішнього, «головним чином через зменшення обсягів зерна та нафтопродуктів»; чистий прибуток просів на 27,5%.

Операторам теж дісталося: найбільший термінал країни Constanța South Container Terminal закрив 2025-й зі зниженням чистого прибутку на 28%, а ADM România Logistics пішла з прибутку 44,5 млн леїв у збиток.

Куди пішов вантаж

Аналітики, яких цитує ZF, називають три чинники: зниження вантажопотоків, зміну торговельних маршрутів у Чорному морі та передусім скорочення транзиту української агропродукції. Дзеркальна картина — з нашого боку кордону: у перший тиждень липня 91% залізничного експорту зерна України йшов у власні морські порти, а до Румунії не передали жодного вагона із зерном.

Що це змінює для вантажовласника

Експортний потік нового сезону концентрується в Одесі, Чорноморську та Південному — хаб працює на 50+ країн трьох континентів. Отже, у серпні–вересні суднові лінійки стануть щільнішими, і виграє той, хто планує захід заздалегідь: бронь причального вікна, тоннаж під партію через фрахтування, документи — до приходу вантажу на портову станцію.

Констанца з мапи не зникає: для контейнерних вантажів вона лишається одним із фідерних плечей в Одеський хаб поряд із Піреєм. Але для навалочного експорту тренд 2025–2026 — пряме завантаження біля своїх причалів, із чесним застереженням: розклади в регіоні завжди йдуть за безпековою обстановкою. Наша команда агентування суден планує заходи з урахуванням обох чинників.