Укрзализныця поднимает грузовые тарифы на 30% с августа 2026
Укрзализныця готовит первый за четыре года пересмотр ставок: проект приказа предусматривает повышение тарифов на грузовые перевозки на 30% в пределах Украины с 1 августа 2026 года. Для экспортёров и импортёров, которые везут грузы железной дорогой к портам Большой Одессы, это прямой рост стоимости железнодорожного плеча — разбираем, что именно меняется и как закладывать это в логистику.
Это пока проект приказа, а не действующий тариф. Дату старта — 1 августа 2026 — и сам процент могут скорректировать при согласовании. Закладывайте повышение в расчёты заранее, но сверяйтесь с финальным документом.
Что меняется с 1 августа
По опубликованному проекту первый этап индексации выглядит так:
- +30% к тарифам на грузовые перевозки в пределах Украины.
- Унификация платы за порожние вагоны: вместо архаичной нормы, когда порожний рейс тарифицировался в зависимости от предыдущего груза, перевозку порожняка выводят на безубыточность — для отдельных категорий это означает заметно более высокую ставку.
- Второй этап — отдельно. Решение о дальнейшей индексации с 1 января 2027 года примут отдельным документом.
В пересчёте на тонну груза перевозчик оценивает удорожание так: уголь — примерно на 143,3 грн/т, железная руда — на 160,4 грн/т, зерно — на 169 грн/т (в зависимости от средней дистанции). Для зерна и руды, которые формируют основу грузопотока к перевалке в портах, эта надбавка ложится на каждую партию.
Почему поднимают именно сейчас
Последнюю индексацию проводили ещё в 2022 году. С тех пор промышленная инфляция выросла более чем вдвое, а расходы на электроэнергию для тяги увеличились в 2,4 раза. Из-за замороженных тарифов и девальвации гривны ставки в пересчёте на евро в 2023–2026 годах даже снизились примерно на 23% — при том что затраты росли. В компании подчёркивают, что даже после +30% доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции останется ниже, чем в 2022–2023 годах, а сам уровень тарифов — ниже, чем в странах ЕС.
Что это значит для доставки к Одесскому хабу
Железная дорога — основное сухопутное плечо для зерна, руды, металлургической и химической продукции на пути к причалам Одессы, Черноморска и Пивденного. Повышение тарифа затрагивает внутреннее плечо «завод/элеватор → порт», поэтому себестоимость доставки до борта судна вырастет даже при неизменных морских ставках.
На практике сгладить это можно более точным планированием: ранним бронированием вагонов, сокращением простоев на подъездных путях и синхронизацией прибытия груза с графиком судна, чтобы не платить за хранение и демередж. Наше таможенное оформление и организация контейнерных перевозок строятся именно вокруг этого — свести железнодорожное и морское плечо в один график, где каждый день простоя стоит денег.
Считаете логистику к портам Большой Одессы?
Просчитаем маршрут «склад → порт → борт судна» с учётом новых железнодорожных ставок и подскажем, где можно сэкономить на простоях.
Частые вопросы
С какой даты будет действовать новый тариф?
Первый этап запланирован с 1 августа 2026 года. Пока это проект приказа, поэтому финальную дату и процент стоит сверять с опубликованным документом перед заключением контрактов.
На сколько подорожает перевозка зерна?
По оценке перевозчика — примерно на 169 грн за тонну зерна в зависимости от средней дистанции. Для руды надбавка — около 160,4 грн/т, для угля — 143,3 грн/т.
Изменится ли что-то для порожних вагонов?
Да. Плату за перевозку порожних вагонов унифицируют и выводят на безубыточность — для части маршрутов ставка вырастет сильнее базовых 30%. Это стоит учитывать в схемах с обратным пробегом.
Добавить комментарий