Укрзалізниця підвищує вантажні тарифи на 30% із серпня 2026
Укрзалізниця готує перший за чотири роки перегляд тарифів: проєкт наказу передбачає підвищення тарифів на вантажні перевезення на 30% у межах України з 1 серпня 2026 року. Для експортерів та імпортерів, що возять вантажі залізницею до портів Великої Одеси, це пряме зростання ставки залізничного плеча — розповідаємо, що саме змінюється і як це закладати в логістику.
Це поки проєкт наказу, а не чинний тариф. Дата старту — 1 серпня 2026 — і відсоток можуть скоригувати під час погодження. Закладайте підвищення в розрахунки заздалегідь, але звіряйтеся з фінальним документом.
Що змінюється з 1 серпня
За оприлюдненим проєктом, перший етап індексації виглядає так:
- +30% до тарифів на вантажні перевезення в межах України.
- Уніфікація плати за порожні вагони: замість архаїчної норми, коли порожній рейс тарифікувався залежно від попереднього вантажу, перевезення порожняку виводять на беззбитковість — для окремих категорій це означає суттєво вищу ставку.
- Другий етап — окремо. Рішення про подальшу індексацію з 1 січня 2027 року ухвалюватимуть окремим документом.
У переведенні на тонну вантажу перевізник оцінює подорожчання так: вугілля — приблизно на 143,3 грн/т, залізна руда — на 160,4 грн/т, зерно — на 169 грн/т (залежно від середньої відстані). Для зернових і руди, які формують основу вантажопотоку до перевалки в портах, ця добавка лягає на кожну партію.
Чому піднімають саме зараз
Останню індексацію проводили ще у 2022 році. Відтоді промислова інфляція зросла більш ніж удвічі, а витрати на електроенергію для тяги збільшилися у 2,4 раза. Через заморожені тарифи й девальвацію гривні ставки в перерахунку на євро у 2023–2026 роках навіть знизилися приблизно на 23% — тоді як витрати зростали. У компанії наголошують, що навіть після +30% частка залізничної логістики в кінцевій ціні продукції залишиться нижчою, ніж у 2022–2023 роках, а сам рівень тарифів — нижчим, ніж у країнах ЄС.
Що це означає для доставки до Одеського хабу
Залізниця — основне сухопутне плече для зерна, руди, металургійної та хімічної продукції на шляху до причалів Одеси, Чорноморська й Пивденного. Підвищення тарифу зачіпає внутрішнє плече «завод/елеватор → порт», тому собівартість доставки до борту судна зросте навіть за незмінних морських ставок.
На практиці згладити це можна точнішим плануванням: раннім бронюванням вагонів, скороченням простоїв на під’їзних коліях і синхронізацією прибуття вантажу з графіком судна, щоб не платити за зберігання й демередж. Наше експедирування вантажів і організація контейнерних перевезень будуються саме навколо цього — звести залізничне й морське плече в один графік, де кожен день простою коштує грошей.
Рахуєте логістику до портів Великої Одеси?
Прорахуємо маршрут «склад → порт → борт судна» з урахуванням нових залізничних ставок і підкажемо, де можна зекономити на простоях.
Часті запитання
З якої дати діятиме новий тариф?
Перший етап заплановано з 1 серпня 2026 року. Поки це проєкт наказу, тож фінальну дату й відсоток варто звіряти з опублікованим документом перед укладанням контрактів.
На скільки подорожчає перевезення зерна?
За оцінкою перевізника — приблизно на 169 грн за тонну зерна залежно від середньої відстані. Для руди добавка — близько 160,4 грн/т, для вугілля — 143,3 грн/т.
Чи зміниться щось для порожніх вагонів?
Так. Плату за перевезення порожніх вагонів уніфікують і виводять на беззбитковість — для частини маршрутів ставка зросте сильніше за базові 30%. Це варто враховувати у схемах із зворотним пробігом.
Залишити відповідь