Світовий банк оцінив портову галузь України: пріоритети реформ і концесій

Світовий банк презентував огляд портової галузі України: де перебуває система і що лагодити насамперед. Документ, оприлюднений Міністерством розвитку громад та територій 17 червня 2026 року, охоплює управління, фінансування та інфраструктуру і пропонує чотири конкретні напрями реформ, де портові концесії розглядаються як ключовий інструмент залучення приватного капіталу.

Чотири напрями реформ

У документі проаналізовано стан морських портів України, вплив безпекових обмежень на логістику та структурні слабкі місця в управлінні, фінансах та інфраструктурі. Звідси — пріоритети для держави:

• Контроль над портовими землями. Визначити та юридично закріпити межі портів на суші й воді, провести інвентаризацію ділянок і їхнього статусу, дати портовій адміністрації єдиний контроль — із діалогом із громадами щодо передачі земель на основі економічних стимулів.
• Управління портами. Запровадити наглядову раду й чітко розділити функції: безпека судноплавства, управління інфраструктурою та контроль концесій.
• Фінанси портів. Перейти від суто фіскального підходу до інвестиційного, дозволивши портам реінвестувати власні доходи в інфраструктуру.
• Національний мастер-план портів. Ранжувати порти за стратегічною роллю, вантажопотоками та інвестиційним потенціалом і узгодити їхній розвиток із залізницею, логістикою та регіональним плануванням.

Концесії виходять у центр

Банк виокремлює концесії як ключовий канал модернізації та повоєнного відновлення — спосіб зберегти держконтроль над стратегічними активами, залучаючи приватний капітал та управлінську експертизу. Це збігається з тим, що вже триває на практиці: у Чорноморську стартував етап конкурентного діалогу щодо державних терміналів, а проєкт концесії поромного терміналу порту планують презентувати в Польщі 24 червня.

Для заступника міністра розвитку громад та територій Андрія Кашуби цінність практична — висновки підтверджують, що зроблено правильно, і уточнюють порядок денний щодо розвитку концесій.

Що це означає для вантажовласника

Більше приватних інвестицій у причали, крани та термінальні площі діючих портів Одеси, Чорноморська й Південного — це з часом стабільніша потужність і швидша обробка. Для експортерів та імпортерів це і є практичний результат реформ: менше вузьких місць біля причалу. Ми працюємо в цих портах щодня — агентування суден, перевалка та контейнерні перевезення — тож оновлена карта терміналів напряму впливає на те, як ми ведемо ваш вантаж. Дивіться всі послуги або зв’яжіться з нами.

FAQ